1. 使用forEach讀取的時候，當(dāng)設(shè)置字符數(shù)組為1024的時候，讀取內(nèi)容時，內(nèi)容會重復(fù)，代碼如下：??
   ?? ??? ?int n;
   ?? ??? ?int m=1;
   ?? ??? ?char[] a = new char[1*1024];
   ?? ??? ?while((n = isr.read(a, 0, a.length))!=-1)
   ?? ??? ?{
   ?? ??? ??? ?m++;
   ?? ??? ??? ?for (char d : a) {
   ?? ??? ??? ??? ?System.out.print(d);
   ?? ??? ??? ?}
   //?? ??? ??? ?String s = new String(a,0,n);
   //?? ??? ??? ?System.out.println(s);
   ?? ??? ?}
   ?? ??? ?System.out.println();
   ?? ??? ?System.out.println("循環(huán)的次數(shù)" + m);

   結(jié)果:

   ?1.1? 電動汽車電池管理系統(tǒng)概述
   
   隨著新能源汽車的發(fā)展，對電池管理系統(tǒng)（Battery management System ,BMS）的研究開發(fā)也收到越來也多的關(guān)注。電動汽車管理系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)實時監(jiān)測電池狀態(tài)，提高電池利用率。
   電池系統(tǒng)是新能源體系中的重要組成部分，BMS作為用戶與電池之間的紐帶，主要工作對象是二次電池。由于二次電池存在壽命短、存儲能量少、使用安全性、電池電量估算困難等缺點，另外，電池的性能非常復(fù)雜，不同類型電池特性差異很大，因而電池管理系統(tǒng)要具備提高電池利用率，避免電池出現(xiàn)過放電和過充電，延長電池使用壽命，監(jiān)控電池狀態(tài)等功能。今年來，以鋰電池作為動力能量來源的電動自行車、純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車等越來越受到市場的關(guān)注。
   隨著很長時間一段時間的發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了眾多針對不同場合具有不同功能的電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS），一般來講BMS包含如下幾項基本功能。
   1.?? ?監(jiān)測電池狀態(tài)
   BMS對電池狀態(tài)的監(jiān)測一般包括對電壓、電流、溫度這三個物理量的監(jiān)測，對電池電壓的監(jiān)測包括單體電池電壓及整組電池電壓監(jiān)測，電流監(jiān)測包括充放電電流，溫度監(jiān)測包括對電池工作環(huán)境溫度以及BMS自身工作環(huán)境溫度的監(jiān)測?？梢哉f對電池狀態(tài)監(jiān)測是BMS最為基本的功能，是其他功能的前提和基礎(chǔ)。
   2.?? ?分析電池狀態(tài)
   BMS對電池狀態(tài)分析主要是對電池剩余電量的評估，即通常所說的對電池荷電狀態(tài)的評估。剩余電量對于駕駛員來說至關(guān)重要，就像是普通汽車剩余油量一樣。剩余電量通常用百分比表示，也常換算成等效時間和等效里程來表示，一遍駕駛員更直觀的了解電池狀態(tài)。
   3.?? ? 保護(hù)電池安全
   電池安全保護(hù)通常包括電壓保護(hù)、電流保護(hù)、溫度保護(hù)等。行車中安全第一，故電池安全保護(hù)是電動汽車BMS系統(tǒng)最重要的功能之一。電池在充放電及閑置狀態(tài)時，由于自身或者環(huán)境原因，可能出現(xiàn)電池電壓、電流及溫度超出正常范圍，這是就需要BMS可靠地對電池實施保護(hù)，并向駕駛員提出警告。
   4.?? ? 控制管理電池能量
   電池能量控制管理主要是電池的充放電控制管理和均衡控制管理。BMS對電池充放電的控制管理主要是控制電池何時需要充放電以及何時能夠充放電。對電池均衡控制管理是指通過一定的控制手段使得單體電池間的能量趨于平衡。由于電池在使用過程中受到環(huán)境影響，或者是在電池最初的生產(chǎn)過程中受工藝不穩(wěn)定的影響，造成電池組內(nèi)各個單體電池特性在一定程度上不夠一致，而這種不
   一致性有損于電池壽命，這就要求BMS系統(tǒng)能夠具有有效的控制手段，去改善這種電池不一致性造成的不良影響。
   5.?? ? 管理電池信息
   BMS能夠?qū)㈦姵仉妷?、電流、溫度、電荷狀態(tài)（State of charge，SOC）等信息進(jìn)行實時顯示，當(dāng)電池出現(xiàn)安全問題，能夠發(fā)出告警信息警示駕駛員。以上信息除要告知駕駛員外，有些信息需要通過通信網(wǎng)絡(luò)傳遞給整車控制器、電機(jī)控制系統(tǒng)等BMS以外的系，有些信息還要保存起來作為歷史記錄，這樣有助于系統(tǒng)內(nèi)外信息交互，以及電池狀態(tài)的分析。
   6.?? 人機(jī)接口
   設(shè)置控制按鍵或旋鈕等給BMS輸入指令。
   電池管理系統(tǒng)主要有一下幾個組成部分，數(shù)據(jù)采集單元（采集模塊）、中央處理單元（主控模塊）、均衡單元檢測部件（溫度傳感器、電流傳感器、漏點檢測、電壓傳感器）、顯示單元、控制部件（繼電和熔斷裝置）等組成。采集模塊是由電壓采集模塊和溫度采集模塊組成，主控模塊是由主控板和高壓控制回路組成，均衡模塊通常與檢測模塊放在一起，顯示單元是由液晶屏、顯示板、上位機(jī)以及鍵盤組成。相互間的通信一般采用CAN現(xiàn)場總線技術(shù)實現(xiàn)。
   我們將電池管理系統(tǒng)的工作原理歸納為：首先從采集模塊采集電池狀態(tài)數(shù)據(jù)，然后由主控模塊對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，最后根據(jù)分析結(jié)果向系統(tǒng)內(nèi)的功能模塊發(fā)出指令，將信息傳遞給外界。如圖1.1
   
   
   循環(huán)的次數(shù)3

????? 2.當(dāng)字符數(shù)組設(shè)置為2*1024時，讀取的內(nèi)容是正確的。代碼：

??? int n;
?? ??? ?int m=1;
?? ??? ?char[] a = new char[2*1024];
?? ??? ?while((n = isr.read(a, 0, a.length))!=-1)
?? ??? ?{
?? ??? ??? ?m++;
?? ??? ??? ?for (char d : a) {
?? ??? ??? ??? ?System.out.print(d);
?? ??? ??? ?}
//?? ??? ??? ?String s = new String(a,0,n);
//?? ??? ??? ?System.out.println(s);
?? ??? ?}
?? ??? ?System.out.println();
?? ??? ?System.out.println("循環(huán)的次數(shù)" + m);

輸出結(jié)果：

?1.1? 電動汽車電池管理系統(tǒng)概述

隨著新能源汽車的發(fā)展，對電池管理系統(tǒng)（Battery management System ,BMS）的研究開發(fā)也收到越來也多的關(guān)注。電動汽車管理系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)實時監(jiān)測電池狀態(tài)，提高電池利用率。
電池系統(tǒng)是新能源體系中的重要組成部分，BMS作為用戶與電池之間的紐帶，主要工作對象是二次電池。由于二次電池存在壽命短、存儲能量少、使用安全性、電池電量估算困難等缺點，另外，電池的性能非常復(fù)雜，不同類型電池特性差異很大，因而電池管理系統(tǒng)要具備提高電池利用率，避免電池出現(xiàn)過放電和過充電，延長電池使用壽命，監(jiān)控電池狀態(tài)等功能。今年來，以鋰電池作為動力能量來源的電動自行車、純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車等越來越受到市場的關(guān)注。
隨著很長時間一段時間的發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了眾多針對不同場合具有不同功能的電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS），一般來講BMS包含如下幾項基本功能。
1.?? ?監(jiān)測電池狀態(tài)
BMS對電池狀態(tài)的監(jiān)測一般包括對電壓、電流、溫度這三個物理量的監(jiān)測，對電池電壓的監(jiān)測包括單體電池電壓及整組電池電壓監(jiān)測，電流監(jiān)測包括充放電電流，溫度監(jiān)測包括對電池工作環(huán)境溫度以及BMS自身工作環(huán)境溫度的監(jiān)測?？梢哉f對電池狀態(tài)監(jiān)測是BMS最為基本的功能，是其他功能的前提和基礎(chǔ)。
2.?? ?分析電池狀態(tài)
BMS對電池狀態(tài)分析主要是對電池剩余電量的評估，即通常所說的對電池荷電狀態(tài)的評估。剩余電量對于駕駛員來說至關(guān)重要，就像是普通汽車剩余油量一樣。剩余電量通常用百分比表示，也常換算成等效時間和等效里程來表示，一遍駕駛員更直觀的了解電池狀態(tài)。
3.?? ? 保護(hù)電池安全
電池安全保護(hù)通常包括電壓保護(hù)、電流保護(hù)、溫度保護(hù)等。行車中安全第一，故電池安全保護(hù)是電動汽車BMS系統(tǒng)最重要的功能之一。電池在充放電及閑置狀態(tài)時，由于自身或者環(huán)境原因，可能出現(xiàn)電池電壓、電流及溫度超出正常范圍，這是就需要BMS可靠地對電池實施保護(hù)，并向駕駛員提出警告。
4.?? ? 控制管理電池能量
電池能量控制管理主要是電池的充放電控制管理和均衡控制管理。BMS對電池充放電的控制管理主要是控制電池何時需要充放電以及何時能夠充放電。對電池均衡控制管理是指通過一定的控制手段使得單體電池間的能量趨于平衡。由于電池在使用過程中受到環(huán)境影響，或者是在電池最初的生產(chǎn)過程中受工藝不穩(wěn)定的影響，造成電池組內(nèi)各個單體電池特性在一定程度上不夠一致，而這種不一致性有損于電池壽命，這就要求BMS系統(tǒng)能夠具有有效的控制手段，去改善這種電池不一致性造成的不良影響。
5.?? ? 管理電池信息
BMS能夠?qū)㈦姵仉妷骸㈦娏?、溫度、電荷狀態(tài)（State of charge，SOC）等信息進(jìn)行實時顯示，當(dāng)電池出現(xiàn)安全問題，能夠發(fā)出告警信息警示駕駛員。以上信息除要告知駕駛員外，有些信息需要通過通信網(wǎng)絡(luò)傳遞給整車控制器、電機(jī)控制系統(tǒng)等BMS以外的系，有些信息還要保存起來作為歷史記錄，這樣有助于系統(tǒng)內(nèi)外信息交互，以及電池狀態(tài)的分析。
6.?? 人機(jī)接口
設(shè)置控制按鍵或旋鈕等給BMS輸入指令。
電池管理系統(tǒng)主要有一下幾個組成部分，數(shù)據(jù)采集單元（采集模塊）、中央處理單元（主控模塊）、均衡單元檢測部件（溫度傳感器、電流傳感器、漏點檢測、電壓傳感器）、顯示單元、控制部件（繼電和熔斷裝置）等組成。采集模塊是由電壓采集模塊和溫度采集模塊組成，主控模塊是由主控板和高壓控制回路組成，均衡模塊通常與檢測模塊放在一起，顯示單元是由液晶屏、顯示板、上位機(jī)以及鍵盤組成。相互間的通信一般采用CAN現(xiàn)場總線技術(shù)實現(xiàn)。
我們將電池管理系統(tǒng)的工作原理歸納為：首先從采集模塊采集電池狀態(tài)數(shù)據(jù)，然后由主控模塊對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，最后根據(jù)分析結(jié)果向系統(tǒng)內(nèi)的功能模塊發(fā)出指令，將信息傳遞給外界。如圖1.1